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东京地下铁 谁能介绍一下东京地铁线路?
2023-02-12 18:00:41【动物】
导读 东京地下铁,东京地铁的介绍东京地铁,是服务于日本东京首都圈及其周边地区的城市轨道交通系统,目前包括由东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的总共56条线路。东京地铁于1927年12月开通银座至浅草寺路段,东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市1。东京地铁系统拥有435个车站,车站数量仅次于纽约,位居
东京地铁的介绍
东京地铁,是服务于日本东京首都圈及其周边地区的城市轨道交通系统,目前包括由东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的总共 56条线路。东京地铁于1927年12月开通银座至浅草寺路段,东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市1。东京地铁系统拥有435个车站,车站数量仅次于纽约,位居世界第二位。截止2015年底,整个东京首都圈铁路系统总长度已达2500千米,位居世界第一位。其中东京地铁线路总长332.9.6公里,位居世界第三位。日平均客流量为1600万人次(2015年统计),年均人流量为46.6亿人次,是世界上全年客流量最大的地铁系统23。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展,呈放射式布局,并与市郊铁路衔接联运。
东京地铁那么挤怎么下车
东京地铁是世界上最繁忙的地铁线路之一。你不用担心这个的,早晚高峰的时候会有站务人员帮忙疏导,上不去车的还帮着往车门里面推人呢。下车的时候只要提前移动到车门附件就好了,记住因为过于拥挤你在移动的时候要不停的说すみません(丝咪吗散)的。日本人素质挺高的不会因为你的移动或者踩到他们的脚而找你的麻烦的。
谁能介绍一下东京地铁线路?
http://www.ly321.com/news/lymap/2006_4_20_21_09_596728.htm
这里有啊
如何使用东京地下铁自动售票机
先看自动售票机上方的路线图,找到目的地,站名下的数字就是车费。
最左边屏幕外的物理按键是选人数。
把钱塞进自动售票机,在触摸屏上选价格就可以了。
东京电车.轨道交通.地铁
〓新干线(SHIN KAN SEN)类似我们的高铁,东京有JR东海道新干线、JR东北新干线和JR上越新干线。JR就相当于我们国内的CRH。
东京市内地铁系统分两家公司运营,都营和营团。
〓都营地铁(Tokyo Chi-ka-tetsu):新宿线(S)、浅草线(A)、三田线(M)、大江户线(O)、电车早稻田线、荒川线
〓营团地铁(Tokyo Metro):银座线(G)、丸之内线(M)、日比谷线(H)、千代田线(C)、东西线(T)、南北线(N)、有乐町线(Y)、半藏门线(Z)、副都心线(F)
〓东日本JR(East Japan Railway)相当于国铁,现在已经私有化了,东京市中心的环状电车线—山手线就是JR经营,日本国内电车、地铁的区分不是那么严格,所以山手线虽然不属于地铁系统,但和地铁一样运行,东京市区还有JR经营的其它铁路
〓私铁(Shi TeTsu)相对于国铁的就是私人公司经营的私铁电车,线路非常繁多,运行方面跟我们的普通火车差不多,一般除去上面所列线路名称的,就是私铁了!
东京地铁-从迪斯尼到原宿
东京迪斯尼乐园前面的车站是“JR东日本”(日本国营铁道公司)的“舞浜(まいはま Maihama)”,你需要从这里开始坐车。
去的线路有多条,考虑到尽量少换车和节约车票,推荐下面的路线,只需要换一次车,单程一个人380日元。
在“舞浜”站乘坐“JR京叶线快速(东京方向)”,在“东京”站 换乘“JR山手线外回り(外环)”(不用出站),在“涩谷”站下车。(因为这样的路线,涩谷在原宿前一站,所以建议先去涩谷再去原宿)
从“涩谷”继续乘坐“JR山手线外回り(外环)”,坐一站就到“原宿”,出站左边70米处就是竹下通入口。(单程一人130日元)
返程可原路线返回。
要去日本旅游,关于东京地铁求问
横滨---池袋
直通路线
◎东急东横线特急(462日元)
◎JR湘南新宿ライン快速(637日元)
东京都内优惠乘车券
◎Tokyo Subway Ticket
有效期间:1~3日,在票面上有记载
乘车区间:都内及近郊所有地铁路线
购买地点:羽田空港,成田空港
购买资格:持有观光、旅游签证的外国人
另外还有
一日巴士乘车券、私铁乘车券、各种混和乘车券等等。
游东京,地铁最方便。根据你要去的地点,推荐此券。
最优惠的也是这个啦,专门针对外国观光者的。
原宿、涉谷、银座、浅草都可利用地铁。
只有台场要利用:
①鉄道
②水上巴士
浅草 - お台场海浜公园、日の出桟桥 - お台场海浜公园、等等
アーバンランチ(アーバンドックららぽーと豊洲 - お台场海浜公园 - 芝浦アイランド)
东京水辺ライン(両国 - お台场海浜公园、等等)
③公交车:都内各地都有通往台场的路线
日本东京地上线与地铁有什么区别?
所谓的地上线不是轻轨,因为东京的地上线还承担对外交通的任务,例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县,东海道本线要一直延伸到大阪,东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。而且这些线路还要跑货车,轻轨是不会跑货车的
中国人的对于日本铁路的误解:
一主要是因为日本的铁路不仅承担长途运输任务,也承担市内通勤的任务,所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样(例如跑中央本线的201系不仅有东京~三鹰间的各站停车慢车,也有一路狂奔只停几个大站的特急列车)
二主要是因为日本的列车多数采用单元制运行,几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离(例如E351系、681/683系等)。所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接,显得像通勤电车一样。
要注意日本是没有国内传统意义上的“轻轨”的
至于东京的地铁是由两家公司经营:一为东京都交通局(都営地下鉄(とえいちかてつ)。正式名称:东京都地下高速电车)管辖浅草线、三田线、新宿线、大江戸线四条线路,二为东京地下铁(东京メトロ),经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系,但JR和民铁的电车线不是地铁,JR不经营地铁业务。
日本其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局(大阪市电)函馆市交通局(函馆市电)等
还有,地上线=JR这个概念完全错误,经营地上线的不止JR,就连东京都交通局自身都还有地上线,即都电荒川线和日暮里舍人线
另外,世界上地铁长度最长的城市不是东京,而是纽约